admin 發表於 2021-4-2 13:09:14

租車遊调查:旺季車型少 超時退租麻烦多

在线预约很便利,行業羁系待完美

租車平台应进一步完美辦理方法,出格是汽車平安的辦理,比方按期查抄汽車平安機能、实時维修受损車、强迫报废伤害車,确保租車人的平安

“去新疆自驾遊是一次难忘的履历。”家住广东珠海市拱北區的田宇说,本年7月,他和朋侪在新疆租車嬉戏了7天,到了天池、吐鲁番、博斯腾湖、独库公路南段、伊犁、赛里木湖、克拉玛依等景點。“这是我第一次租車自驾遊,感受還挺顺遂的。”

田宇说,夏日新疆自驾遊很火爆,他提早一個多月在某款租車APP上预订汽車時,本地大部門提車點的車已全数预订完,只有個體間隔较远的提車點另有少部門車型,因而赶快下了定单。“車太紧俏了,没的選。代價固然贵一些,但還能接管。”田宇说。

“在提車點打點取車很便利。”娛樂城,田宇说,乘飞機到乌鲁木齐后,按预按時間来到提車點,签合同、交押金,又检察了汽車的根基环境,便可以开車动身了。

租車自驾具备便當、機动、恬静等特色,遭到不少旅客出格是年青人的爱好。据中國遊览車船协會等機构的统计,2017年天下遊览市场中自驾遊占比超65%,整年自驾遊出遊累计超31亿人次,此中以亲子、家庭、情侣自驾比例最高,自驾遊成為沐日出遊方法的首選。

北京结合大學遊览學院副传授曾博伟说,自驾遊的前提在不竭成熟,天下公路扶植不竭完美,出格是高速公路通車里程快速增加,将遊览景區與都會连起来;遊览景點的門路、泊車场、旅店等相干配套软硬件举措措施日益完整,汽車灵通性提高。

挪动互联網技能的成长,讓租車、导航板橋借錢,、订旅店等辦事更便當,增长了人们租車自驾的踊跃性。据先容,携程遊览平台已开通笼盖330多個海内都會、全世界200多個國度的租車自驾辦事,有8万多家門店、500多万辆車供消费者選择。

租車自驾很火爆,但也存在一些问题。好比,有消费者反应,提早订車到店被告诉无预订車型致使遊览规划泡汤,租車平台在旺季車型单1、代價太高,租車质量没法包管等。

業内助士暗示,租車行業的羁系還不完美,缺少同一的和谐辦理部分,有些租車平台的内部辦理也有问题。作為辦事供给方,租車平台应进一步完美辦理方法,出格是汽車平安的辦理,比方按期查抄汽車平安機能、实時维修受损車、强迫报废伤害車,确保租車人的平安。

途中

观光旅遊更自由,途中為难也很多

有的公路限速很低,有的景點没有泊車举措措施,旅客在狭小的路边泊車摄影,增长了自驾遊途中的危害

熊亮是湖南邵东县一位大夫。本年10月3日至4日,他开車带着家人去郴州市,旅遊了东江湖、飞天山地质公园、鹅婆寨等地。“这些景區面积很大,景點分离,只有开車玩才轻松。”熊亮说。

熊亮从家里开車到郴州,全程近350千米,根基都是高速公路,随着导航走,开車很顺遂。“固然下高速今后,去景點的路况變得有點繁杂,但有了导航,加之看門路标识,能很轻易找到景區进口。”

熊亮發明,如今景區門路愈来愈人道化了,各类門路肩周炎止痛藥膏,标识增长了不少。景區内泊車比力便利。若是四周有景點,門路边常常會建一個大的泊車坪,他和家人可以停下車赏识風光,并摄影纪念。

“斟酌到國庆长假時代景區内的旅店代價太贵,我在網上订了离景區近来县城的旅店,代價比力实惠,前提也不错。”熊亮说,自驾遊全程用饭、留宿都没有碰到甚麼问题。

比年来,我國景區門路扶植速率不竭加速。一些偏僻的景區也通了高速和高品级公路,成為了热點景點,比方湖南矮寨特大悬索桥、张北草原天路等,吸引了大量自驾旅客。各地當局也鼎力扶植景區公路。好比,《河北省遊览大众辦事系统计划》提刀具收纳架,出,到2020年,将实現全省5A级景區、國度级遊览度假區通高速公路,4A级景區、省级遊览度假區、特點小镇实現二级及以上公路灵通,完全解决景區“最后一千米”问题。

田宇说,即便在新疆天山山腰处海拔2000多米的大龙池景點,手機旌旗灯号都很好,還能上彀,四周的独库公路旁设有几处较大的泊車坪供遊人泊車苏息、赏识美景;在博斯腾湖畔建有度假村,购票后,旅客开車进入,可以用饭、留宿、赏识戈壁湖景。

可是有些旅客自驾遊碰到高速公路维修,限速很低,乃至堵車,出遊的兴趣大打扣头;有些旅客看到了好景點却找不到泊車的处所,只能冒险在狭小的路边泊車摄影,险象环生;有些旅客在线预订旅店,到处所后發明没有了,其他旅店全满,只能在車中留宿……

曾博伟認為,有關部分应完美自驾遊辦事,好比实時供给气候、路况等自驾遊大众信息,扶植足够多的門路批示标牌,增设和拓宽景點泊車坪,鼓动勉励汽車旅店的成长等。“自驾遊有必定的危害,建议旅客尽可能不要去常常產生泥石流、雪崩等天然灾难的处所自驾遊。自驾遊以前要注重检察气候和路况信息。若是远程开車,要注重對汽車举行调養和平安查抄,解除車辆自己的问题。最佳约两三個城市开車的人一块儿去,轮着开車,削减疲光驾驶。开車時遵照交通法则,晚上最佳不要赶夜路。”

還車

超時退租贫苦多,一不谨慎多费錢

租車平台应不竭晋升辦事程度,杜绝分歧理条目,讓消费者提車高兴、开車安心、還車顺心

“取車很便利,没想到還車却碰到了贫苦。”田宇说,本身與租車平台商定晚上7點去提車點還車。没想到他在回乌鲁木齐高速上碰到了門路维修,限速很低,最快每小時只能开60千米,有的路段還堵車。他紧赶慢赶,最后晚上9點半才還上了車。

“一起头,還車點的事情职員说咱们迟到了,本来7天的套餐要變动為日租来收费。”田宇算了一笔账,原定7天的套餐,天天收费700元,若是依照日租收费,天天收费是900元,如许一共要多付1400元。“咱们就迟到了1個半小時,套餐變动就要多付1400元,较着分歧理。”

還車點的事情职員對峙要變动套餐,田宇分歧意。他打德律風到该租車平台的客服中間,阐明了环境。客服职員暗示,本身不克不及做决议,因而找到了公司有關賣力人。该賣力人認為田宇的迟到属于特别缘由,决议保持本来的套餐,只加收50元的迟到用度。如许,田宇才赞成交费還車。

業内助士暗示,一些租車平台與消费者签定合同中的個體条目公道性确切差一些,對消费者晦气,而對租車公司更有益。他認為,消费者因為客观缘由還車迟到了,可以按跨越的時候收费,或收取必定的迟到用度,而不克不及更改全部套餐,讓消费者的付出大大增长。

有些消费者很狐疑:想在一個都會租車,在另外一個都會還車,但不少租車平台做不到这一點,请求必需在统一個都會還車。

“这是個市场举动。”曾博伟阐發,今朝租車市场還不敷大,假设一個租車公司别离在A、B两個都會供给租車辦事,若是搭客都把車辆从A市开到B市,那末會致使A市无車可租。如斯一来,租車公司就必需再投入较大本錢,将車辆再拉回A市,这从谋划的角度来说是不划算的。跟着市场不竭增大,租車的旅客愈来愈多,异地還車可能加倍广泛。

携程租車平台相干賣力人暗示,對付租車平台来讲,要进一步發掘供给商的辦事上風,為用户供给更合口胃的优良辦事。携程租車每段時候會經由過程调研领會用户新需求,帮忙供给商更好地改良和完美辦事。

“租車自驾遊愈来愈風行。租車平台在获得利润的同時,也应不竭晋升辦事程度,杜绝分歧理条目,讓消费者提車高兴、开車安心、還車顺心。”曾博伟说,将来跟着人们苏息時候增长、交通进一步便當化,自驾遊還會迎来新一轮成长。
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